Presentamos SETH ™, una tecnología patentada de vanguardia para capturar y reducir la contaminación del aire causada por los barcos atracados en los puertos. La contaminación del aire es un problema tanto de salud como ambiental que le cuesta a los Estados Unidos cientos de miles de millones de dólares anualmente según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos. Mire el video a continuación para descubrir cómo nuestro sistema ofrece una solución a este problema.

Hay muchos tipos diferentes de embarcaciones y configuraciones de atraque en el sector marítimo, pero podemos decir que, en general, los problemas de contaminación dentro de los puertos son los mismos en relación con la combustión de fuel-oil. SETH™ ofrece una solución estandarizada de servicios de mitigación de la contaminación para puertos que no requieren de reforzamiento o modificaciones costosas tanto a la infraestructura portuaria como a los barcos en general.


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El Sector Marítimo

Hay muchos tipos diferentes de embarcaciones y configuraciones de atraque en el sector marítimo, pero podemos decir que, en general, los problemas de contaminación dentro de los puertos son los mismos en relación con la combustión de fuel-oil.

SETH™ ofrece una solución estandarizada de servicios de mitigación de la contaminación para puertos que no requieren de reforzamiento o modificaciones costosas tanto a la infraestructura portuaria como a los barcos en general. La implementación de tecnología de control de emisiones en los barcos puede permitir el uso de combustibles de menor costo, lo que resulta en ahorros significativos en costos operativos y de combustible.

Según estimaciones conservadoras, un barco típico consume entre 20 y 30 toneladas métricas de combustible por día mientras atraca en el puerto. Puede usar nuestra calculadora para estimar el ahorro potencial anual de combustible que nuestros sistemas pueden ofrecer

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SETH™ Calculadora Recuperación Calor

CONFIGURACIÓN DE ATRAQUE

Forecasted Revenue $0.00 Million Per Year

Continuidad del programa: el sistema debe funcionar continuamente con una interrupción mínima del flujo de escape. Solicite un estudio de factibilidad para revisar su programa de atraque actual. Hace Clic

Recuperación de calor residual marítimo

Gestión de escape centralizada y sistemas ORC

En Greener Process Systems, ofrecemos a las autoridades portuarias una oportunidad especial para implementar un sistema centralizado de recuperación de calor residual (WHR) que utiliza un ciclo de Rankine orgánico (ORC) para recuperar energía de los desechos de los buques y convertirla en electricidad. Nuestro sistema patentado está diseñado para capturar los desechos simultáneamente de múltiples tomas dentro de un buque y de múltiples buques al mismo tiempo. Los desechos capturados son luego dirigidos a un sistema WHR, donde se utilizan para la cogeneración.

El sistema WHR funciona capturando el calor disperso generado por los escapes de los barcos, que normalmente se libera en el medio ambiente. En su lugar, este calor se captura y se convierte en electricidad utilizable mediante un sistema ORC. Este proceso es altamente eficiente y respetuoso con el medio ambiente, ya que reduce la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos por los barcos y minimiza la necesidad de combustibles fósiles para generar electricidad.

Nuestra Innovación /DCE - Dispositivo de captura de emisiones

Patentado U.S./E.U.

Nuestra tecnología patentada permite la captura de los gases de escape marítimos al mismo tiempo que agrega controles a la corriente gaseosa sin la necesidad de modificaciones difíciles. Nuestro dispositivo de captura puede crear una conexión sellada con las chimeneas de escape existentes y, a través de un sistema de controles, evitar la formación de contrapresión, lo que permite que la corriente gaseosa se redirija de manera segura a los sistemas de postratamiento mientras se conserva la temperatura del escape. Este dispositivo es fundamental para la recuperación del calor residual y la generación de energía a partir de los gases de escape.

Complementario a Fuente de Alimentación

Los sistemas SETH™ se implementan como un servicio portuario. No es una alternativa al Cold Ironing, es un complemento donde existe para ofrecer asistencia a barcos que pueden no ser compatibles. El sistema no requiere ninguna modificación en barcos o muelles y es ampliamente compatible con cualquier tipo de embarcación.


En Greener Process Systems combinamos el conocimiento del proceso y los recursos de una empresa de ingeniería con la fabricación de equipos y las capacidades de suministro para brindar un conjunto de servicios de ingeniería de calidad con SETH™.

DESDE LA CONCEPTUALIZACIÓN HASTA LA INTEGRACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS DE PROCESOS


INGENIERÍA

Desarrollamos y diseñamos sistemas de procesos según el presupuesto, el cronograma y los requisitos de rendimiento de su elección.

  • Estudios de viabilidad
  • Ingeniería de Procesos
  • Estudios HAZOP
  • Puesta en Marcha / Startup
  • Estudios y Análisis Energéticos
  • Servicios de Ingenieria

DISEÑO Y PRUEBAS

Ofrecemos servicios de investigación, diseño y creación de prototipos para ayudarlo a desarrollar sistemas de procesos que marcan la diferencia.

  • Diseño y Fabricación
  • Diseño para Controlli DFS
  • Pruebas Experimentales
  • Diseño de Equipos de Proceso
  • Fabricación de Servicios de Proceso
  • Soporte para Fabricación Personalizada

SOPORTE Y MANTENIMIENTO

Ofrecemos programas de soporte y mantenimiento que incluyen servicios de instalación, modificación, mantenimiento de rutina, inspección y reparación.

  • Apoyo Cíclico de Proyecto
  • Sistemas de Procesos Químicos
  • Balance y Distribución de Energía
  • Servicios de Equipos
  • Servicios de Aumento de Personal


REDUCIR LA CONTAMINACIÓN URBANA

Un sistema para el medio ambiente que elimina las emisiones de los barcos en los puertos y mejora la calidad del aire en las ciudades cercanas a los puertos.

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE EMISIÓN

Un sistema para eliminar el riesgo de multas costosas y asegurar el cumplimiento ambiental para los operadores de embarcaciones.

CONTRIBUCIÓN A LA ECONOMÍA LOCAL

Un sistema que genera empleos y un flujo de ingresos para los proveedores de servicios portuarios y los operadores portuarios.


SETH™ Tratamiento de Emisiones en Puerto.

Sistema de Reducción de la Contaminación Atmosférica para Buques Atracados en Puertos
(Patentado en la UE, Patentado en los EE. UU.)

Descargar: Emisiones Contaminantes en Puertos: Una Revisión Integral (2021)

Un solo sistema SETH elimina simultáneamente diferentes tipos de contaminantes presentes en los escapes de los barcos (NOx, SOx, PM, metales pesados). La eficiencia de reducción del proceso catalítico es extremadamente alta (> 95% en promedio). El sistema utiliza un proceso seco sin el uso de solventes o líquidos, por lo que no se generan residuos líquidos que puedan causar la contaminación del agua. (falta de éxito de los sistemas de scrubbing).

La robótica avanzada hace que este sistema sea altamente adaptable y versátil, diseñado para llegar a múltiples embudos de escape de barcos simultáneamente, independientemente de su forma y forma. El sistema está totalmente automatizado y no requiere intervención humana directa.

ECO-BERTH / MULTIPLE AUXILIARIES

Los sistemas SETH™ son similares a una infraestructura de suministro de combustible y pueden ubicarse en el muelle o en barcazas para proporcionar sus servicios a los barcos atracados. Se conectan a las chimeneas de los barcos y tratan sus gases de escape para eliminar contaminantes y, en algunos casos, también generar electricidad a través de la recuperación de calor residual. Los sistemas SETH™ ofrecen ventajas significativas, como la generación de ingresos a través de la producción de electricidad, créditos de carbono y ahorro de combustible. Los sistemas SETH™ son modulares y diseñados a medida, lo que garantiza que no haya dos sistemas iguales. Los sistemas SETH™ consisten principalmente en tres grupos de módulos:

  1. Uno o múltiples Dispositivos de captura de emisiones (DCE)que son dispositivos de conexión robóticos completamente automatizados que crean un enlace hermético con las chimeneas de escape de los barcos. Típicamente, un barco en el puerto utiliza dos motores auxiliares con sus respectivas chimeneas de escape. Un sistema SETH puede tener varios DCE para cada estación de servicio del barco y pueden estar disponibles múltiples estaciones o barcazas en un puerto.
  2. Uno o múltiples Dispositivos de tratamiento de emisiones (DTE)Los DTE son módulos de post-tratamiento, generalmente compuestos por un filtro de velas cerámicas que proporciona propiedades de reducción de múltiples contaminantes. Un solo filtro de vela cerámica puede reducir simultáneamente NOx, SOx, material particulado, partículas diésel, metales pesados y, a través de una reacción secundaria, neutralizar los SOx utilizando absorbentes alcalinos. Además, se pueden proporcionar módulos de captura de CO2, purificación de grado alimenticio y compresión para el proceso de post-tratamiento específico para el CO2.

SETH utiliza diferentes configuraciones de sistema para adaptarse a las necesidades de cada puerto sin interferir con las operaciones normales.

El Gabarra Inteligente Ecologica es una configuración de sistema que permite capacidades completamente eléctricas a través de la utilización de paquetes de baterías intercambiables montados en contenedores. La única limitación de esta configuración del sistema es que no se puede ofrecer la recuperación de calor residual (WHR) porque, al no estar centralizado, solo puede servir a un barco a la vez, lo que genera discontinuidad en la captura de las corrientes de escape. Cabe señalar que la configuración Eco-Barge también se puede ofrecer junto con la configuración Eco-Berth como una unidad móvil capaz de llegar a embarcaciones que se encuentran lejos de las estaciones de atraque habituales.

El Muelle Ecologico Inteligente es una configuración de sistema ideal que permite capturar y tratar las emisiones de varios barcos al mismo tiempo. Gracias a este sistema centralizado de captura y tratamiento de emisiones, la configuración de muelle ecológico inteligente ofrece la oportunidad de implementar la recuperación de calor residual (WHR).

GABARRA INTELIGENTE ECOLÓGICA

La gabarra ecológica inteligente (Smart Eco-Barge) es una solución compacta y versátil adecuada para cualquier puerto donde el espacio disponible en el muelle para colocar el dispositivo de tratamiento de emisiones (DTE) y los conductos es limitado. Todo el sistema está montado en una barcaza y puede llegar al barco descargando en cualquier lugar al atracar o fondear.

ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SECOS

Los residuos secos, clasificados como sólidos industriales especiales inocuos, se almacenan en los contenedores de residuos del Dispositivo de Tratamiento de Emisiones (ETD) que se pueden descargar periódicamente para su eliminación por parte de las empresas locales de gestión de residuos.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES

•Equipado con 2 Motores Eléctricos
•Refrigerado por aire (no contribuye al calentamiento del agua)
• Fuente de energía disponible en forma totalmente eléctrica o híbrida. El sistema completamente eléctrico está equipado con baterías intercambiables mientras que el sistema híbrido está equipado con generadores de corriente con descarga conectada al dispositivo de tratamiento de emisiones.totalmente eléctrica o híbrida. El sistema totalmente eléctrico está equipado con baterías intercambiables mientras que el sistema híbrido está equipado con generadores de corriente con descarga conectada al dispositivo de tratamiento de emisiones (DTE)
• Sistema de reconocimiento topológico totalmente automatizado (autoposicionamiento)
• Liberación rápida: no interfiere con las operaciones portuarias normales
• Ventilación de bajo ruido (por debajo de 80db)

DATOS DE REDUCCIÓN

•Eficacia de eliminación de NOx 90%
•Eficacia de eliminación de SOx 95%
•Eficacia de eliminación de partículas diésel 98%
•Eficacia de eliminación de metales pesados 98%
• El sistema también abate CO2 como reacción secundaria a la neutralización de SOx mediante absorbentes alcalinos. La reducción de CO2 en condiciones medias (para barcos de pequeño tonelaje) es de unas 100 t/año/barco*. Abatimiento de CO2 en condiciones medias hasta 1000 t/año/barco* (para barcos de medio tonelaje).

* Los valores pueden variar según la temperatura de los humos entregados al tratamiento y el tamaño del generador de la nave.


MUELLE ECOLÓGICO INTELIGENTE

El Muelle Ecológico Inteligente ( Smart Eco-Berth) es una configuración de sistema perfecta para puertos más grandes donde el dispositivo de tratamiento de emisiones (DTE), los ductos y el dispositivo de captura de emisiones (DCE) están instalados en el sitio del muelle. El DTE se puede dimensionar proporcionalmente para servir a múltiples DCE y múltiples estaciones de acoplamiento para capturar y tratar las emisiones de múltiples barcos estacionados.

ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SECOS

Los residuos secos, clasificados como sólidos industriales especiales inocuos, se almacenan en los contenedores de residuos del Dispositivo de Tratamiento de Emisiones (ETD) que se pueden descargar periódicamente para su eliminación por parte de las empresas locales de gestión de residuos.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES

•Equipado con unidad WHR (Recuperación de calor residual) capaz de generar hasta $200/hora de operación
•Equipado con pasarelas para extender los conductos y ajustar el posicionamiento de la grúa a lo largo del muelle.
• Dotado de una estructura de paso elevado para permitir el tránsito de vehículos de servicio y personas por debajo                   
• Sistema de reconocimiento topológico totalmente automatizado (autoposicionamiento)
• Liberación rápida: no interfiere con las operaciones portuarias normales
• Ventilación de bajo ruido (por debajo de 80db)

DATOS DE REDUCCIÓN

•Eficacia de eliminación de NOx 90%
•Eficacia de eliminación de SOx 95%
•Eficacia de eliminación de partículas diésel 98%
•Eficacia de eliminación de metales pesados 98%
• El sistema también abate CO2 como reacción secundaria a la neutralización de SOx mediante absorbentes alcalinos. La reducción de CO2 en condiciones medias (para barcos de pequeño tonelaje) es de unas 100 t/año/barco*. Abatimiento de CO2 en condiciones medias hasta 1000 t/año/barco* (para barcos de medio tonelaje).

* Los valores pueden variar según la temperatura de los humos entregados al tratamiento y el tamaño del generador de la nave.


La contaminación en áreas urbanas cercanas a los puertos ha alcanzado niveles críticos.

Greener Process Systems Inc. ha desarrollado tecnología patentada de última generación para capturar las emisiones y reducir la contaminación del aire de parte de los barcos atracados en los puertos (SETH ™), ​​muchos de los cuales están ubicados cerca de las principales ciudades del mundo. La contaminación del aire es un problema de salud y ambiental. El 70% de la contaminación causada por el estacionamiento de barcos amarrados en los puertos (Fuente Revisión de APAT 2005, puertos de referencia Nápoles, IT 63 % – Cagliari, IT 77 %) incluye partículas finas, incluido el modo de núcleos submicrónicos, óxidos de nitrógeno (NOx), toxinas del aire, metales pesados ​​y VOC. En promedio, un gran barco de alta mar emite el equivalente a más de 20.000 automóviles no equipados con convertidores catalíticos (según Transporte y Medio Ambiente ).

LOS SISTEMAS SETH ™ ELIMINAN CONTAMINANTES PELIGROSOS DE LOS DRENAJES TÓXICOS DE LOS BARCOS Aprende Más

¿Cómo contribuyen los barcos en el puerto a la contaminación del aire?

Los puertos son una parte vital de los Estados Unidos y la economía mundial, con puertos marítimos, puertos de los Grandes Lagos y puertos fluviales interiores que sirven como puertas de entrada para el transporte de mercancías y pasajeros en todo el país y en todo el mundo. A medida que las naciones adoptan para satisfacer las demandas económicas y de infraestructura, es fundamental comprender los impactos potenciales sobre la contaminación del aire, los gases de efecto invernadero (GEI) y las personas que viven, trabajan y se recrean cerca de los puertos. Los motores diesel son el caballo de batalla moderno de la economía del transporte marítimo y, aunque pueden ser confiables y eficientes, los motores diesel más antiguos pueden emitir cantidades significativas de contaminación del aire.

412 / 5,000 Translation results Los motores diésel de un buque funcionan con HFO (combustible pesado), IFO (combustible intermedio), LSMGO (gasóleo marítimo con bajo contenido de azufre), VLSMGO (muy bajo contenido de azufre), ULSMGO (ultra bajo contenido de azufre), mostrando un contenido decreciente de azufre . Actualmente, la normativa vigente establece que, mientras estén en los puertos, los barcos deben alimentar los motores diesel con LSMGO y esto es bueno ya que, al hacerlo, los barcos emiten menos dióxido de azufre.

En los países desarrollados, las emisiones de SO2 han disminuido, por lo que ahora la contaminación por SO2 es rara en los entornos urbanos. La principal fuente de SO2 restante proviene de los barcos estacionados en el puerto. Desafortunadamente, sin embargo, LSMGO no previene la formación de varios otros contaminantes. De hecho, NOx, PM, metales pesados, COV se emiten como si el barco usara el peor combustible, y ese es HFO. Además, debido a la notable diferencia en costo y disponibilidad, LSMGO tiene un uso limitado.

¿Por qué debemos preocuparnos por las emisiones de los barcos?

Los principales contaminantes del aire generados por las actividades portuarias incluyen compuestos orgánicos volátiles (COV), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y partículas (PM). Millones de personas en todo el mundo viven cerca de los puertos y los efectos sobre la salud pueden incluir mortalidad prematura, aumento de los ingresos hospitalarios por enfermedades cardíacas y pulmonares, aumento del riesgo de cáncer y aumento de los síntomas respiratorios, especialmente en niños, ancianos, trabajadores al aire libre y otros. poblaciones sensibles. Un estudio reciente encontró que las emisiones de los motores diesel, comúnmente utilizados en la industria del transporte de mercancías, son significativamente más dañinas para los humanos que las de los vehículos de gasolina y más de 30 estudios epidemiológicos en humanos han encontrado que la exposición a los gases de escape diesel aumenta directamente el riesgo de cáncer. Las emisiones de diésel relacionadas con los puertos, como NOx y carbono negro, también pueden contribuir al cambio climático.

“He pasado los últimos 35 años de mi carrera dedicado a hacer de la tierra un lugar más limpio para vivir. Y estoy orgulloso del logro técnico con SETH que seguramente conducirá a un medio ambiente más limpio, menos gases de efecto invernadero y un aire más saludable para que todos podamos respirar”.

-Enrico Festa, Fundador y CTO

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